赛车被撞飞，翻滚，倒扣滑行，撞击…
7月4日凌晨
在F1英国站遭遇严重翻车事故后
周冠宇通过个人社交媒体
向大家报了平安
“我没事，很幸运还可以站在这，
今天Halo救了我。谢谢大家对我的关心。”
北京时间7月3日晚，F1英国大奖赛在银石赛道举行，然而开赛阶段出现严重撞车事故。中国车手周冠宇在事故中赛车翻滚冲出赛道直至撞击护栏停下，因此退赛。
当时，周冠宇的赛车被侧后方的拉塞尔撞击以致飞起，继而长时间倒扣，以这种状态从赛道一直滑行撞击到场边的围栏……
这还不能让赛车停下，巨大冲击力使赛车翻过围栏卡在与看台之间狭小的空间里——当时赛车局部已经大面积损坏，进气口甚至已经被磨平。
距离事故最近的一处看台上，观众们开始爆发出惊恐的呼声……
第一时间，“肇事者”拉塞尔脱离车舱赶去观察周冠宇的情况，随后周冠宇被医疗团队和工作人员抬上担架送往赛道医疗中心。
事后拉塞尔接受媒体采访时说：“我很高兴知道周冠宇没事，这绝对是一个可怕的事故，我们选择冒险用硬胎起步，因为我在排位赛犯了错误，起步的位置不理想，我觉得这次冒险可以给我们带来机会。但是硬胎起步没有抓地力，温度很低，起步后我被旁边的车包围了，接下来我就被撞了，我在周冠宇的旁边，情况就是这样……”
7月3日晚，F1世界一级方程式锦标赛官方微博发布消息称，周冠宇目前其意识清晰，正在赛会医疗中心接受相关评估。
7月4日，该微博发布消息称周冠宇赛后经检查无碍，已经离开赛事医疗中心。
7月4日凌晨，周冠宇通过个人社交媒体向大家报了平安。
救了周冠宇的HALO是什么？
所谓HALO，其实就是位于车手座舱前的一圈钛合金保护结构，因为它的长相被车迷戏称为“人字拖”——HALO是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。
在测试中表明，HALO系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。另外，在车辆对环境的测试中，HALO可以防止头盔接触墙壁或障碍物。
HALO从2018赛季开始引入F1，不过一开始却全是反对的声音。由于HALO增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。而从空气动力学角度看，HALO还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能……更有人怀疑，加装HALO会让车手从座舱内的逃生时间增加。
当时梅赛德斯奔驰车队的管理人员就吐槽道，“如果有机会的话，我想用一把锯子将HALO锯掉。”包括阿隆索在内的车手也表达了对HALO的不习惯，认为可有可无。但多次赛场事故证明，HALO对于赛车运动无比重要。
正因为有了HALO，当赛车完全飞起并且倒扣着一路滑行撞击护栏时，周冠宇依然处在与地面和墙体没有接触的状态下。
在2020F1巴林站比赛，哈斯车手格罗斯让的赛车就失控撞向护栏，座舱燃起大火，赛车也断为两截，但HALO这个整个车身上最坚固的部分没有损坏，车手只是肋骨骨折，并伴有轻微烧伤。格罗斯让事后表示：“HALO是最伟大的发明。”
